第(1/3)页

    “我反对。”

    沈阔海第一个表达了观点，

    “关于这一点我们之前已经经过讨论。”

    “目前经过三年的发展，网约车行业已经基本进入饱和状态。”

    “去年，全国网约车完成订单量69.6亿单，从网约车的城市渗透率来看，网约车在一线城市的渗透率最高，达到50.3%。”

    “而在最近6个月，订单量基本上不再增加，已经是时候制定这些保障规则了，让网约车行业进入稳定发展阶段。”

    其他公司的人也纷纷点头。

    他们之前其实也反对第13条。

    当时苏洵就是拿着调研数据说服了他们。

    沈阔海说的只是其中一小部分。

    他们记得，当时是有整整一本，详细地阐述了当前网约车平台的发展现状。

    对此，他们是心服口服。

    不愧是行业大拿，看的就是远。

    “你们怎么看？”柯处朝着潘婧玥问道。

    盖茨比不慌不忙地站起身来。

    潘婧玥给他做着翻译。

    “诸位华夏的同行们。”

    “我是Uber的执行总裁。”

    “也多次参与了米国网约车标准的制定。”

    “我想我也是有资格发表一些意见的。”

    其他公司的人听到盖茨比这些荣誉，被吓了一跳，这是一位真正的高手啊。

    盖茨比很满意众人的感受，他继续说道：

    “我觉得你们的观点是错误的，网约车行业还远远没有进入稳定发展的阶段。”

    “根据嗒嗒公司内部的数据，目前二线、三线城市的渗透率还不够，并且单个用户提供的利润也不足，不到Uber利润的50%。”

    “这些都能证明这个行业还大有可为！”

    盖茨比通过米国和华夏进行比较。

    一下子就把其他公司的人给镇住了。

    毕竟，Uber发展的比华夏网约车平台要早。

    他们明显是更有话语权的。

    而另一方面，他们是用嗒嗒公司的数据来说事的。

    嗒嗒公司拥有最高的市场占有额，由此出来的内部数据，很难反驳。

    盖茨比顿了一下后，继续说道：

    “而且，因为经济下行的原因，申请注册成为网约车司机的越来越多，数量已经达到600万人！”

    “这是一个相当恐怖的数据，如果他们的工伤全部由各位承担的话，哪个公司吃得消？！”

    面对盖茨比的反问。

    原先还坚持保留这条款的公司有些退缩了。

    或许，这条真没到出台的时候？

    沈阔海再次举手，说道：“我反对！”

    “二线、三线渗透率虽然还有提升的空间，但是幅度不会太多。”

    “一个标准的制定，应该是有一定的前瞻性的，我个人感觉，至少要往前看5-10年，所以现在出台正是时候。”

    “还有就是工伤赔偿的问题，这一块，我觉得嗒嗒公司想偏了。”

    “从苏洵之前提供的数据来看，除去交通事故外，网约车司机受伤的比例不到万分之一，也就是说每年也就600人，再平摊到各家公司的话，这数据还会再少。”

    “我觉得这点担当，我们应该要有。”
    第(1/3)页